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汽车蒸发箱的结构很简单，你知道它由什么组成吗？ 汽车蒸发箱主要油蒸发器和暖风箱构成，蒸发器的作用是从需要制冷的空间或周围介质中吸收热量，从要冷却或冷藏的物质中去除热...
汽车蒸发箱主要油蒸发器和暖风箱构成，蒸发器的作用是从需要制冷的空间或周围介质中吸收热量，从要冷却或冷藏的物质中去除热量的过程是在蒸发器中完成的。液态制冷剂在蒸发器（盘管或外壳）内蒸发，以便从空气、水等流体中去除热量。蒸发器制造成不同的形状、类型和设计，以适应不同性质的冷却要求。
因此，我们有多种类型的蒸发器，如素面型、翅片管或加长面型、壳管式液体冷却器等。 蒸发器的构造：蒸发器是制冷系统的一部分，制冷剂在此吸收热量而蒸发。加热的空气被迫通过并通过蒸发器的翅片和管道。空气中的热量被沸腾的制冷剂吸收并在系统中被带到冷凝器。蒸发器通常安装在仪表板下方的外壳中。
蒸发器的工作：当空调系统打开时，来自乘客舱的热空气通过蒸发器的盘管和翅片吹出。蒸发器从恒温膨胀阀或节流孔管接收制冷剂作为低压、冷雾化液体。当冷的制冷剂通过蒸发器盘管时，热量从暖空气转移到较冷的制冷剂中。当液态制冷剂接收到足够的热量时，状态就会发生变化，从低压液体变为低压蒸汽。恒温膨胀阀或节流孔管不断计量保持最佳传热所需的精确制冷剂量，确保所有液态制冷剂在到达蒸发器出口时都已变成蒸汽。蒸发的制冷剂然后继续进入压缩机的入口（吸入）侧。
在蒸发器盘管中，部分液态制冷剂沸腾并转化为蒸汽。形成的蒸汽在稳压室的顶部收集，剩余的液态制冷剂返回稳压室。从稳压室的顶部，制冷剂蒸汽被吸入压缩机的吸入管线。在溢流型蒸发器中，由于整个蒸发器盘管与液态制冷剂保持接触，因此传热率非常高，但这种类型的制冷剂需要大量的制冷剂。
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。
（1）管片式蒸发器。由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管紧密接触。
优缺点：结构简单、加工方便，但其传热效率较差。
（2）管带式蒸发器。由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。
优缺点：其工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但其传热效率比管片式提高10％左右。
（3）层叠式蒸发器。
结构：由两片复杂形状的铝板叠在一起构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。采用R134a制冷剂的汽车空调就是采用这种层叠式蒸发器。
优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。
目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。
管片式结构较简单，加工方便，但换热效率较差。
管带式蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。
希望我的回答能帮到你
蒸发器和冷凝器一样，是一种换热器，也称之为冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各种管道和散热片组成。
蒸发器的作用：
将从膨胀阀出来的低温低压雾状制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内制冷的目的。
原理：
蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。
蒸发器的类型：
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。
（1）管片式蒸发器。由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管紧密接触。
优缺点：结构简单、加工方便，但其传热效率较差。
（2）管带式蒸发器。由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。
优缺点：其工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但其传热效率比管片式提高10％左右。
（3）层叠式蒸发器。
结构：由两片复杂形状的铝板叠在一起构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。采用R134a制冷剂的汽车空调就是采用这种层叠式蒸发器。
优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。
蒸发器也是一种热交换器。它是从冷却循环中获取冷空气的直接装置。其形状与冷凝器相似，但比冷凝器更窄、更小、更厚。蒸发器安装在驾驶室仪表板后面。其结构和在制冷系统中的安装基本上由管和翅片组成。汽车空调压缩机的主要原理是将冰箱压缩，将低温气体压缩成高压气体和高温气体，这与汽车发动机的工作原理相同。
在蒸发器运行期间，由于空气相对湿度降低，空气中多余的水将逐渐凝结成小水滴，通过水输出管收集和卸载车辆。简单介绍一下汽车空调的工作原理，自动空调由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和冷却液组成，采用恒定的冷却液变频循环达到制冷效果。
汽车空调的蒸发器也是一个热交换器。在冷却循环的中间获得冷空气是一个重要的连接。其形状靠近冷凝器，但比冷凝器的结构小。蒸发器安装在驾驶舱仪表板后面。其结构由冷却系统中的管道和翅片组成，水面板和排水管连接在蒸发器下方。外部循环状态是利用风扇将车外空气吸入车内，即车外和车内的空气通道处于循环状态，风扇风来自车外。即使风扇未打开，在行驶过程中，气流仍会被吸入车辆，以补充车辆中的新鲜空气。
在这种类型的冷凝器中，冷却液同时由水和空气冷却，但主要取决于冷却水在传热管表面的蒸发，并从苏打侧吸收大量热量，如水蒸发的潜热。空气的作用主要是吸收水蒸气以加速水的蒸发。也是需要看车型和具体加注量，如果加多了，压力过高，压缩机也是会不工作的
1.高温高压蒸汽进入电容器入口通道。
2.蒸汽通过管道。
3.热量从冷却液传递到管道和散热片。
汽车空调蒸发器的结构的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车空调系统中蒸发器的作用、汽车空调蒸发器的结构的信息别忘了在本站进行查找喔。
